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ユーザータグ : 阪和線の記事 (1/4)

223系0番台リニューアル編成 運用開始!

阪和線・関西空港線などで使用される吹田総合車両所日根野支所所属の223系0番代HE401編成がこのたび体質改善工事が施され、試運転実施後の運用復帰が待たれていたが、2018年7月17日の日根野~天王寺間の8両編成快速の日根野寄りに連結されて運用を開始。以降平日4日間は同じ運用をこなし、初めての土休日ダイヤとなった21日は、4両編成単独として快速天王寺行きで運転後、初めて区間快速と普通の運用をこなした。そして22日は、日根野発関西空港行きの「シャトル」でスタートして関西空港にも乗り入れ、以降関空快速大阪環状線直通運用も始まった。

この項目では、初めて普通と関空/紀州路快速運用に入った列車を中心に、区間快速は運用初日の様子を紹介。

【Photo】飛行機マークつきの関空快速関西空港行き
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2018年3月運転開始!大阪環状線内始発紀州路快速御坊行き

2018年3月17日実施のダイヤ改正により運転開始となった、大阪環状線内始発で阪和線・きのくに線直通の紀州路快速御坊行。平日は天王寺駅大阪環状線ホーム始発、土休日は京橋駅始発で、撮影日は日根野まで併結する関空快速関西空港行も含めて225系8両編成。この列車は、ダイヤ改正前日まで運転されていた新大阪駅始発快速御坊行きの後継となっているが、映像最初のとおり、天王寺駅の発車時刻繰り上げや、関空快速との併結、日根野駅以南の快速運転がなくなり各駅停車となっているなど、変更点が多い。

【Movie】
関空/紀州路快速 関西空港/御坊行きの映像。平日天王寺駅大阪環状線ホームより発車後のWESTビジョンで、寺田町駅にて「普通 大阪環状線行き」から「紀州路快速 御坊行き」に変わる瞬間や、関空快速とのWESTビジョン比較、和歌山駅到着後に特急「くろしお」の接続を待って普通として発車するシーン、発車後の和歌山駅など。
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関空紀州路快速関西空港御坊行き
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2018年3月登場!阪和線225系5100番台6両編成区間快速和歌山行き

2018年3月ダイヤ改正で登場した、阪和線225系5100番代6両編成を使用した区間快速和歌山行。天王寺駅には珍しく5番ホーム(阪和3番線)に到着する普通の折り返しである。

この列車は平日のみの運転で、ダイヤ改正前は223系または225系の4両編成で区間快速熊取行であった。同じくダイヤ改正前は女性専用車両が設定される225系5100番代6両編成を使用した区間快速が平日のみ計3本あったがいずれも運転取りやめとなり、この1本のみの運転なった。また、区間快速和歌山行については、国鉄時代は主力だったものの民営化前に縮小され、ここ最近は通常ダイヤとしては1本も運転されていなかったが、このたび久々の復活となった。

【Photo】区間快速和歌山行きWESTビジョン
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2018年3月運転終了!新大阪駅始発の快速湯浅行き

2018年3月17日実施のダイヤ改正により運転終了となる、新大阪快速湯浅行。撮影当日は225系5100番代4両編成。WESTビジョンが駅ナンバリングに対応しているが、本列車が駅ナンバリング本格導入後の運転がないため、過度期ならではの貴重な表示である。

【Photo】駅ナンバリングに対応した快速湯浅行のWESTビジョン
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パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』 2017年8月6日通常運用開始!!

2017年8月5日より運行開始された「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」編成。翌8月6日より通常運用を開始した。
パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』に関する詳細記事→パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』 運転開始!

【Movie】
阪和線百舌鳥駅通過。三国ヶ丘駅からの上り坂でパンダの顔が「こんにちは」。
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パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』阪和線百舌鳥駅通過

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225系5100番台「シャトル」 日根野から関西空港まで乗ってみた

関西空港線日根野駅~関西空港駅間で運転される「シャトル関西空港行を、日根野駅発車前からりんくうタウン駅着発を経て、関西空港駅到着まで、225系5100番台1号車にて収録。

主に、四カ国語表示の車内案内LCDを撮影。車内放送は自動、肉声ともにあり。車窓は連絡橋上と空港島内のトンネルに入る前を収録。なお、この列車は折り返し、直通快速大阪方面行きとなる。直通快速は大阪方面へ平日朝のみ運転されている種別で、大阪環状線内各駅に停車する。

【Movie】
225系5100番台「シャトル」。関西空港駅で折り返し、直通快速大阪方面行きとなる。
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225系5100番台「シャトル」

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阪和線の新しい入線警告音 津久野駅にて

2017年3月7日、阪和線の入線警告音が幅広い周波数帯域を持つ音質のものに変更された。津久野駅にて収録。なお、予告放送の前のメロディは変更されていないため、音質が全く違うことがわかる。

【Movie】通過列車用入線警告音。快速と特急「はるか」通過。
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阪和線通過列車用入線警告音

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阪和線225系5100番台 6両編成区間快速と4両編成普通

2016年12月26日より、阪和線の平日朝ラッシュ時のみ運転されている6両編成の区間快速運用のうち1往復が、103系または205系から225系5100番台に変更された。すなわち、阪和線において女性専用車両が設定された3扉車の区間快速が初めて運用開始となった。

また、225系5100番台の普通について、6両編成は毎日運用されていたが、新製が進み、4両編成も常時運用されるようになった。これにより、103系と205系の4両編成による運用が2016年12月23日で終了した。

【Movie】225系5100番台6両編成区間快速
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阪和線225系5100番台6両編成区間快速

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阪和線線?? 大阪環状線今宮駅の運行情報

大阪環状線今宮駅4番のりばの発車標に表示された阪和線の運行情報を収録。遮断棒が折れている踏切がある区間の表示で路線名を「阪和線線」と誤って表示されていた。

【Movie】「阪和線線」と表示された今宮駅発車標
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「阪和線線」と表示された今宮駅発車標

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4ヶ国語対応になった阪和線225系普通の車内液晶ディスプレイ

阪和線103系と205系を置き換えるべく増備中の225系。車内液晶ディスプレイの表示については、これまで関空快速をはじめとする快速のみ4ヶ国語に対応していたが、このほど各駅に停車する普通にも対応するようになった。
映像は225系5100番台6号車で収録したもの

【Movie】普通天王寺行 津久野~上野芝間
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阪和線225系車内LCD津久野から上野芝

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阪和線103系と205系 最後の雄姿!

2016年7月より始まった新型車両の225系投入により、阪和線での運用がまもなく終了する吹田総合車両所日根野支所所属の103系205系。中でも103系HK610編成は6両編成全車で体質改善工事をされておらず、クーラーの冷気を車内で撹拌するのは、昔ながらの扇風機。両端先頭車は新製時から阪和線で活躍してきた生え抜き車両。

そんな103系205系の平日運用の様子を紹介。

【Movie】普通運用に入った103系HK610編成
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阪和線103系普通

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225系5100番台が抜擢された新大阪発快速御坊行き

2016年7月1日に運用開始された阪和線用225系の2次車となる5100番台が、運用開始当日からきのくに線(紀勢本線)に直通する快速御坊行の運用に入った。
撮影日はその翌日。この日は、阪和線日根野駅までは後4両に1次車である5000番台が連結された。

【Instagram】225系5100番台快速御坊行の種別行先表示フルカラーLED

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289系特急「くろしお」が桜が見頃の阪和線山中渓駅を通過

桜が見頃の時期は花見客と撮影客で賑わう、阪和線の大阪府最南端にある無人駅の山中渓駅を通過する289系特急「くろしお」。
2016年は289系にとって初めての桜の季節を迎えた年となった。

【Movie】1番のりばを大音量の警笛を鳴らしながら通過する特急「くろしお」新大阪行。
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山中渓駅を通過する289系特急「くろしお」新大阪行

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桜が見頃の阪和線山中渓駅を発着する紀州路快速

阪和線の大阪府最南端にある無人駅の山中渓駅。桜が見頃の時期は花見客と撮影客で賑わう。
ここでは2016年4月に撮影した紀州路快速発着の様子を紹介。

かつては当駅を通過していた紀州路快速であるが、現在は午前中の一部を除き停車する。

【Movie】桜が満開の阪和線山中渓駅を発車し、駅北側の山中川にかかる橋梁を通過する、223系紀州路快速大阪方面行。
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山中渓駅北側の橋梁通過の223系紀州路快速大阪方面行き

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天王寺駅阪和線1番のりばの特急「くろしお」(287系・289系)

特急「くろしお」、定期列車では存在しない天王寺駅阪和線ホーム1番のりば(阪和5番線)の発車を撮影。

【Movie】289系特急「くろしお」
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289系特急「くろしお」天王寺駅1番のりば発車

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